Navigatie overslaan

Maandelijks archief: april 2009

ZEIST – Zeven ouderparen uit Zeist bevestigen het: hun kinderen (4 tot 12 jaar oud) zijn stelselmatig mishandeld, aangezet tot seksuele handelingen en op een duivelse wijze getreiterd door hun vaste chauffeur van Connexxion. Helletochten waren de ritjes, voor de autistische en slechthorende kinderen in dat schoolbusje.

Connexxion heeft de gewraakte buschauffeur op non-actief gezet. De affaire ligt bij de jeugd- en zedenrecherche van de politie Zeist en justitie. “De chauffeur dreigde onze kinderen zelfs te vermoorden als ze hun ouders zouden inlichten.”

Ruim anderhalf uur per dag zitten acht kinderen, leerlingen van de Utrechtse Bertha Mullerschool, in een klein busje dat hen vervoert vanuit Zeist naar de speciale basisschool voor onder meer autistische en slechthorende kinderen en kinderen met spraak- en communicatieproblemen.

Tot hun schrik ontdekten hun ouders enkele weken geleden dat die dagelijkse ritjes, met achter het stuur de slecht Nederlands sprekende chauffeur Omar A., een onvoorstelbare nachtmerrie waren. “De acht kinderen in dat busje werden gedwongen tot het tongzoenen met elkaar. Als ze dat niet deden, werd er gedreigd ze uit het busje te schoppen. Daarbij dreigde de chauffeur met een brandende gasaansteker. De drie jongste kinderen hebben op deze manier vaak met elkaar moeten zoenen”, vertellen Jolanda van Doorn, moeder van de 10-jarige Sebastian, en Erwin Freije, vader van de 6-jarige Allan.

Sebastian schokte zijn ouders door thuis zorgwekkende verhalen te vertellen over de busritjes, waardoor het balletje ging rollen. Bezorgde ouders alarmeerden elkaar, omdat álle kinderen de horrorverhalen bevestigden. “Alle kinderen zijn bang voor hem.”

Moeder Jolanda: “De twee jongste kinderen, van wie er eentje autistisch is, werden aangespoord om hun broek uit te doen en dan moest het meisje de ballen van de jongen likken. Dit is uiteindelijk niet gebeurd, omdat de andere kinderen dit voorkwamen. Wel hebben ze elkaars kruis betast met kleren aan”, vertelt moeder Jolanda.

De chauffeur had, volgens de ouders, een heel scala aan treiterijen waarmee hij het leven van de gehandicapte kinderen verzuurde. “Het slechthorende kind werd getreiterd door de radio keihard op een ruis te zetten. Dat doet fysiek pijn bij zo’n handicap. Als ze begon te huilen, werd het volume hoger gedraaid.”

Het sadisme dat doorklinkt in de ‘martelpraktijken’ van de buschauffeur is hemeltergend: “Van een van de kinderen was onlangs een oom doodgegaan. De jongen was daar hevig van onder de indruk. Maar in plaats van mededogen te hebben, begon de chauffeur telkens te zingen: ‘Je oom is dood, je oom is lekker dood!’.” Tegen een ander klein kind zong de chauffeur ‘Alan is een baby, Alan is een baby’. “Hiervan bestaat ook een geluidsopname, waarop je hoort hoe hard het kind hiervan moest huilen.” Op de geluidsband is duidelijk hoorbaar hoe het kind de chauffeur smeekt te stoppen: ‘Niet doen, niet doen.’

Helletochten

De vader van Alan (6) bevestigt dit verhaal. Enkele dagen geleden is hij naar de politie gestapt. In een brief aan vervoersbedrijf Connexxion somt hij op wat er allemaal gebeurde tijdens de helletochten: “Onze zoon Allan is gedwongen te tongzoenen met meisjes in de bus. Als hij dit niet zou doen, zou hij uit de bus worden gezet of in elkaar worden geslagen door een oudere jongen. Onze zoon werd door de chauffeur tot tranen toe getreiterd. Op het moment dat hij begon te huilen werd er nog even nagetrapt met ‘zie je wel, je bent een baby’.”

Het dreigement om kinderen de bus uit te zetten, werd ook waargemaakt. Het overkwam Sebastian, op een druk kruispunt. “Mijn zoon vertelde dat de chauffeur boos was geworden, was gestopt, en hem hardhandig uit de bus had getrokken en wegreed. Mijn zoon is toen achter de bus aangerend. Toen de wagen voor een rood licht stopte is hij snel weer ingestapt. Dit is natuurlijk levensgevaarlijk, zeker voor een autistisch kind, dat niet eens een gewone weg veilig kan oversteken.”

Een moeder van een van de meisjes, Alyssa, heeft eveneens een klachtenbrief geschreven aan Connexxion. Bij het lezen van haar klacht lopen de rillingen over de rug: “Als mijn meisje niet doet wat de chauffeur zegt, wordt ze geslagen of bedreigd met een sigarettenaansteker. De chauffeur koopt snoep, maar houdt het voor hun neus en zegt: ‘Krijgen jullie lekker niets van.’ Mijn dochter vraagt me: ‘Ik ga toch niet dood, hè?’ Want daar bedreigt hij ze mee. Ook gebruikt ze scheldwoorden thuis, die ze zegt geleerd te hebben van die man”, aldus Alyssa’s ouders.

Beloften

De klachten zijn behandeld door manager Johan Boogaard, die sinds gisteren een andere baan heeft gekregen en niet meer bereikbaar is bij Connexxion. Bij de vervoersmaatschappij werd gisteren, ondanks beloften, niet gereageerd op een verzoek tot commentaar.

De ouders vrezen dat de chauffeur binnenkort weer doodleuk op een andere route rijdt en nieuwe slachtoffers maakt. “Connexxion heeft de chauffeur op non-actief gesteld. Dat gebeurde pas nadat meerdere ouders zijn daden bevestigden. Daarvoor werd het afgewimpeld als een leugen en alsof we gewoon irritante kinderen hadden. Wij vrezen dat de chauffeur toch weer kinderen mag vervoeren door het gebrek aan chauffeurs en de lange duur van het onderzoek. De gemeente Zeist hoort het allemaal aan, maar doet niets. De gemeente besteedt dergelijk vervoer uit, maar moet niet alleen naar de prijs kijken, maar ook naar de kwaliteit. Zeker als het gaat om kinderen die zichzelf niet kunnen verdedigen.”

De affaire heeft diepe sporen achtergelaten bij de ouders van de 6-jarige Allan. Vader Erwin, die zich tijdens het hele gesprek kalm heeft getoond, vecht tegen de tranen als hij zegt: “Mijn vrouw zit ziek thuis door deze zaak. Vanmiddag gaan we zoeken naar psychologische hulp, mogelijk ook voor mijn zoon. Mijn vrouw, die een slechte jeugd heeft gehad, had juist gezworen dat haar kinderen een fijne jeugd zouden hebben. En dan overkomt je dit…”

De politie kan binnenkort live meekijken bij gewelddadige incidenten in de trein. Vervoerder Arriva start nog deze maand met een experiment waarbij de treinmachinist camerabeelden kan doorprikken naar de meldkamer van de politie. Arriva houdt de proef op het traject Leeuwarden-Groningen, meldt Arriva-directeur Anne Hettinga.

Arriva test dit nieuwe veiligheidssysteem met vier speciaal daarvoor aangepaste en met camera’s uitgeruste treinen. Passagiers die zich bedreigd voelen, kunnen op een knop drukken, waardoor de machinist op de bok in beeld en geluid kan waarnemen wat er gaande is. Bij een ernstige situatie kan de machinist besluiten om de beelden onmiddellijk door te zetten naar de meldkamer van de politie. De medewerkers op de meldkamer kunnen vervolgens inschatten of inzet van agenten nodig is. Los daarvan reizen nu al incidenteel politieagenten in burger mee op het traject Leeuwarden-Groningen.

Politiemeldkamer

Het nieuwe digitale veiligheidssysteem is mogelijk omdat Arriva sinds februari reizigers via een draadloos systeem breedbandinternet in de trein aanbiedt, zegt directeur Hettinga. Dit doet Arriva in nauwe samenwerking met spoorwegbeheerder ProRail en KPN. Via het gezamenlijk ontwikkelde digitale netwerk kunnen beelden direct worden doorgestuurd naar de politiemeldkamer.

Preventieve werking

Arriva denkt dat van deze nieuwe manier van beveiligen vooral ook een preventieve werking uitgaat. De pakkans van herrieschoppers en raddraaiers neemt aanzienlijk toe, zegt Hettinga. Treinreizigers voelen zich daardoor veiliger en daders weten dat ze in de gaten worden gehouden, aldus Hettinga. Arriva heeft een primeur met deze nieuwe vorm van camerabeveiliging. Of andere spoorwegvervoerders volgen, weet Arriva-directeur Hettinga niet. De NS kon gisteren niet reageren op het proefproject van Arriva.

Vraagje: Hoe gaan we dat nu met al die bussen aanpakken of is het daar wachten op het eerste slachtoffer?

Veolia ontslaat directeur

BREDA Directeur Ton Kienhorst van busbedrijf Veolia is ontslagen uit alle functies die hij bij de onderneming bekleedde. Daartoe is besloten tijdens een buitengewone aandeelhoudersvergadering, zo maakte het bedrijf maandag bekend.

ton-kienhorst

Veolia stelde Kienhorst enkele weken geleden op non-actief. Hij zou in een rapportage aan het Franse moederbedrijf een te rooskleurig beeld hebben geschetst. Kienhorst spande daarop een kort geding aan, dat hij verloor.

Richard Dujardin, de baas van Veolia in de Benelux, Groot-Brittannië en Ierland, volgt Kienhorst op. Dujardin nam diens taken de afgelopen paar weken al waar.

Bron: http://www.telegraaf.nl/binnenland/3746801/__Veolia_ontslaat_directeur__.html?p=5,2

Alarmsirene op de bus

Een luid alarm op streek- en stadsbussen moet raddraaiers die het hebben gemunt op buschauffeurs afschrikken. De Nederlandse busmaatschappijen willen daarvoor sirenes op bussen plaatsen die chauffeurs in nood met een speciale knop kunnen activeren. Dat zegt voorzitter Anne Hettinga van de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland (FMN).

De sirenes produceren volgens Hettinga ‘een hels lawaai’ dat meteen de aandacht trekt van de omgeving. De agressieve passagier weet opeens alle aandacht op zich gevestigd en rest meestal niets anders dan het hazenpad te kiezen, zo leert de ervaring in onder meer het Verenigd Koninkrijk, zegt Hettinga.

Slimme maatregelen

De FMN-voorzitter, die tevens directeur is van de Nederlandse dochter van de Engelse vervoersonderneming Arriva, vindt dat Nederland sowieso veel kan opsteken van de Britten. “Door een combinatie van slimme maatregelen zijn de Britten erin geslaagd het geweld in het openbaar vervoer in een jaar tijd met 75 procent terug te dringen”, stelt Hettinga.

Undercover

Behalve sirenes wil de federatie, waarin onder meer de vervoerder Arriva, Connexxion, Syntus en Veolia zijn verenigd, ook politieagenten undercover laten meereizen op beruchte buslijnen. Die agenten dienen zich te verkleden als stewards, zegt Hettinga. “Agenten hebben meer bevoegdheden dan stewards”, zegt de Friese FMN-voorzitter. “Zij kunnen raddraaiers dus meteen aanpakken. Agressieve passagiers denken dan wel twee keer na als ze een steward aan boord van een bus zien. Dat kan immers altijd een politieman zijn.” Busdiensten in het zuiden van het land experimenteren al met deze maatregel.

Derde experiment

Ook een derde Brits experiment heeft de aandacht van de FMN getrokken. ,,We willen dat de politie in burger achter bussen aanrijdt op trajecten waar bussen worden bekogeld. Op die manier kunnen agenten stenengooiers op heterdaad betrappen en vervolgens inrekenen.”ALBLASSERDAM-STREEKVERVOER-STAKING

Nog even, dan wil geen enkel Nederlands persoon meer als buschauffeur zijn inkomen verdienen, krijgen wij dan ook deze personen op Nederlandse bussen?

Buschauffeurs van Connexxion zijn in het afgelopen jaar vaker slachtoffer geworden van agressie. Bijna om de dag wordt er een chauffeur van het bedrijf mishandeld, blijkt uit cijfers over agressie tegen de bestuurders. In 2008 werden 409 chauffeurs mishandeld of bedreigd, er waren in totaal meer dan 3300 meldingen van agressief gedrag tegen hen. Dat varieert van uitschelden tot bedreigingen en berovingen.

Het aantal incidenten is met 10 procent gestegen ten opzichte van het jaar ervoor, terwijl de geweldscijfers bij Connexxion juist stabiel waren. Met name aan het eind van 2008 steeg het aantal meldingen, toen waren er onder meer problemen in Gouda.

Volgens het bedrijf is er misschien sprake van kopieergedrag, maar daar zijn geen harde bewijzen voor erkent de vervoerder. Het is wel zo dat chauffeurs sneller en vaker geweld melden, omdat er een nieuwe mogelijkheid is om dit via het internet door te geven. Connexxion maakt zich grote zorgen over de toename en de ernst van de incidenten, ook andere vervoerders zeggen dat zij vaker meldingen van geweld en agressie krijgen.

De afgelopen weken waren er opnieuw incidenten met buschauffeurs die bedreigd of mishandeld werden. In vijf steden begint binnenkort een proef waarbij meer politiebegeleiding op buslijnen wordt ingezet.

Maar waardoor ontstaan deze incidenten? Ligt de oorzaak bij de dader zelf, of roept de buschauffeur wellicht een bepaalde vorm van agressie op?

Apeldoorn is dit jaar de heugelijke plaats die op 30 april a.s. bezoek mag verwachten van onze gehele Koninklijke familie.

koninginnedag_rech_1032117o

Gedurende deze dag zal er geen enkele politieauto beschikbaar zijn om zich aan de eventueel gemaakte afspraak met Veolia te houden, want Trix en gevolg krijgen voorrang op alles.

Gedurende deze dagen lopen de collega chauffeurs in Apeldoorn EXTRA risico want dan dient men rekening te houden met een reactietijd van 1 tot 2 uren NA alarmmelding.

Ook bij Veolia gaat het alleen om: 50_euro_177805b

Waarbij GEEN rekening wordt gehouden met de chauffeur en zijn/haar gezin !!!!

Actie Veolia: Vroege busrit vervalt

APELDOORN – Busbedrijf Veolia schrapt per direct de vroegste ritten in Apeldoorn uit veiligheidsoverwegingen. Daarnaast gaat de politie extra surveilleren op buslijnen. Bovendien kan in Apeldoornse stadsbussen op korte termijn nog maar met kleine bedragen worden betaald. Ook andere maatregelen moeten er voor zorgen dat er ‘niets meer te halen valt’ bij buschauffeurs.

EDE-BUSCHAUFFEURS-STAKINGVeolia kondigt dat aan, nadat vandaag voor de vierde keer in korte tijd in Apeldoorn een chauffeur in zijn bus werd overvallen. Aan de Soerenseweg werd rond 6.30 uur een chauffeur met een mes bedreigd. Hij gaf de dader een klap in het gezicht, maar die wist te ontkomen met de geldlade. In reactie op het zoveelste incident legden zo’n 25 chauffeurs hun werk neer, daardoor lag het Apeldoornse busvervoer een half uur tot uur stil.

De overvallen zijn telkens ‘s ochtends vroeg. Reden om de eerste bussen voortaan vanaf het station te laten vertrekken, wat betekent dat de ritten die in de wijk begonnen, vervallen. Bovendien gaan politieauto’s meerijden. Veolia maakt maandag de exacte gevolgen van de maatregelen bekend.

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.